インクライン（いんくらいん）（Incline）
地図情報
インクライン跡
インクライン台車
インクライン跡と琵琶湖疏水
インクラインは、琵琶湖疏水を活用した、大津から宇治川に至る２０.２kmの疏水舟による運送ルートにおいて、
途中の２ヶ所、水路の高低差により船が運行できない急な坂に線路を引き、三十石船をそのまま台車に載せて、
上り・下り運行させた傾斜鉄道
上下の船溜に到着した船が、旅客や貨物を乗せ換えることなく運行できるよう考えられた
春の蹴上インクライン跡は、桜の名所
【インクラインの歴史・経緯】
インクライン横琵琶湖疏水
インクライン跡
インクライン台車
インクライン跡
琵琶湖疏水記念館噴水
蹴上船溜
台車と船
蹴上船溜から【蹴上インクライン】
蹴上船溜と南禅寺船溜の間
延長５８１.８mで世界最長
標高差は、３６mあり、勾配は１／１５度
レール４本の複線傾斜鉄道
蹴上インクラインは、形態保存されている
琵琶湖疏水第３トンネルを掘削した土砂を埋め立てて造られた
建設当初は、水車動力でドラム（巻上機）を回転させて、ワイヤーロープを巻き上げて台車を上下させる設計だった
蹴上発電所の完成により、電力使用に設計が変更された
エーブルカー（鋼索鉄道）のような仕組みで運行された
ドラムは、当初は、蹴上船溜の上にあったが、後に、南禅寺船溜北側の建物に移転して改造された
直径３.６mのドラムを３５馬力（２５kw）の直流電動機で回転させて、直径約３cmのワイヤーロープを巻き上げて運転していた
２段変速できるようになっていた
蹴上船溜の水中には、直径約６０cmの縄受車を約９m間隔に設置して、ワイヤーロープが地面に触れるのを防いだ
片道の所要時間は１０〜１５分かかった
インクライン
インクライン
インクライン
インクライン案内板
蹴上船溜
蹴上船溜
蹴上船溜
蹴上船溜【伏見インクライン】
琵琶湖疏水と濠川を結ぶもので、伏見城外堀跡に設置された
延長２９０.８m
落差を利用した発電所が墨染にも作られた
1966年(皇紀2626)昭和41年に撤去される
【その他】
＜ねじりまんぽ＞
インクライン下にある、南禅寺に通じる歩行者専用通路のトンネル
「まんぼ」はトンネルを意味する
トンネルのアーチ式天井は、強度を増すためにレンガが螺旋状に組まれており、ねじれて見える
1888年(皇紀2548)明治21年の建立
