京都通百科事典(R)
（京都の史跡・
京都検定・京都観光）
Encyclopedia of KYOTO
（AtagoyamaTestudo）
清滝駅跡：京都市右京区嵯峨清滝深谷町
地図情報路線：２路線
・嵐山駅から清滝駅までの普通鉄道路線（平坦線）
・清滝川駅から愛宕駅までのケーブルカー（鋼索鉄道）
運営会社：愛宕山鉄道株式会社
共同出資：京阪電気鉄道と京都電燈
愛宕山鉄道（あたごやまてつどう）は、愛宕山の愛宕神社へ向かう参詣路線として運営していた鉄道
現在の嵐山駅から、愛宕山山麓の清滝駅までの平坦線と
愛宕山登山口の清滝川駅から愛宕駅までの鋼索線（ケーブルカー）の２路線があった
愛宕駅には、ホテルや愛宕山遊園地、スキー場などが開業して、リゾート化したが、
太平洋戦争中に全線が不要不急線に指定され、廃線となり、観光施設もすべて閉鎖された
ケーブルケーブルカーとしては、現在に至るまで日本最長で「東洋一のケーブル」と称された
【愛宕山鉄道の歴史・経緯】
【愛宕山鉄道】
愛宕山の愛宕神社へ向かう参詣路線として、
現在の嵐山駅から、愛宕山山麓の清滝駅までの平坦線と、
愛宕山登山口の清滝川駅から愛宕駅までの鋼索線（ケーブルカー）の２路線があった
平坦線の清滝駅は、清滝トンネルを出てすぐのところにあり、
鋼索線の清滝川駅には、徒歩で、清滝川に架かる橋を渡る必要があった
愛宕神社の千日詣りのときは終夜運転が行われた
＜平坦線＞
路線距離：3.39km
軌間：1435mm（標準軌道）
電化区間：全線（直流600V）
嵐山駅から清滝トンネルの手前までの2.94kmが複線、清滝トンネルから清滝駅までの0.45kmが単線
駅数：５
嵐山駅 - 嵯峨西駅 - 釈迦堂駅 - 鳥居本駅 - 清滝駅
嵐山駅は、京都電灯本線（現在の京福電気鉄道）の嵐山駅に併設されていた
現在の１番線で発着していた
嵯峨西駅では、鉄道省（現在のJR西日本）山陰本線 嵯峨駅（現在の嵯峨嵐山駅）に接続していた
開業時の運賃：嵐山－清滝間１５銭
所要時間：約１０分
＜鋼索線＞
路線距離：2.13km
高低差：639m
ケーブルカー線としては、現在に至るまで日本最長で「東洋一のケーブル」と称された
駅数：２
清滝川駅 - 愛宕駅
開業時の運賃：５０銭（往復１円）
所要時間：約１０分
愛宕駅から愛宕神社までは距離があったため、索道（ロープウェイ）の建設も計画されていたが実現しなかった
